आपके लीफ ब्लोअर पर गैस इंजन को एक विशिष्ट तापमान पर काम करने की आवश्यकता होती है: ईंधन को जलाने और इंजन को शक्ति देने के लिए पर्याप्त गर्म लेकिन पिस्टन को गर्म करने के लिए पर्याप्त नहीं। लीफ ब्लोअर में ओवरहीटिंग की समस्या आमतौर पर वेंट गैसों की विफलता या सिलेंडर के अंदर बहुत अधिक जलने वाले ईंधन के कारण होती है।
अनुचित ईंधन मिश्रण
लीफ ब्लोअर पर सभी दो-स्ट्रोक गैस इंजन एक तेल पंप के बिना दहन प्रकार हैं, इसलिए इन मॉडलों को ईंधन की आवश्यकता होती है जो इंजन तेल के साथ गैसोलीन को जोड़ती है। पिस्टन और क्रैंककेस के लिए स्नेहन इस ईंधन मिश्रण से आता है। ईंधन मिश्रण में तेल सिलेंडर और पिस्टन को बहुत अधिक घर्षण से बचाते हुए ईंधन को बहुत अधिक जलने से बचाने में मदद करता है। ईंधन मिश्रण की जाँच करें जो लीफ ब्लोअर में इस्तेमाल किया जा रहा है और सुनिश्चित करें कि मिश्रण में पर्याप्त तेल है। यदि पर्याप्त तेल मौजूद है, तो निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार, सूत्र को समृद्ध करने के लिए थोड़ा और तेल जोड़ें: तेल के बारे में 30 से 1 गैस।
डर्टी एयर फिल्टर
इंजन को गर्म करने, जब्त करने और मरने का एक और सामान्य कारण एक गंदा एयर फिल्टर है। ये फ़िल्टर किसी भी धूल या कणों को बाहर निकालते हैं जो ईंधन में प्रवेश कर सकते हैं और सिलेंडर तक पहुँच सकते हैं। यदि ये फ़िल्टर इंजन में ताज़ा, ठंडी हवा नहीं ला सकते हैं, तो गैसें वापस आ जाएँगी, और इंजन बंद हो जाएगा। फिल्टर पैड को नियमित रूप से धोएं, प्रत्येक जोड़े के बाद, एक हल्के डिटर्जेंट में, जैसे कि डिश वॉशिंग साबुन। पैड को ठंडे पानी में रगड़ें और इसे रात भर सूखने दें; और यदि यह साफ करने के लिए बहुत गंदा है, तो फिल्टर को बदलें।
गंदा मफलर
वायु आपूर्ति के दूसरे छोर पर, मफलर सिलेंडर से गर्म गैसों को बाहर निकालता है। यदि बहुत कम गैस सिलेंडर से बच रही है, तो इंजन जल्दी से गर्म हो जाएगा और मर जाएगा। ज्यादातर लीफ ब्लोअर एक स्पार्क अरेस्टर स्क्रीन का उपयोग करते हैं। जबकि ये स्क्रीन आग को रोकने के लिए महत्वपूर्ण हैं, वे गंदे होने पर एक मफलर को बंद कर देते हैं। मफलर से चिंगारी बन्दी स्क्रीन को खींचो और इसे साबुन के पानी में रगड़ो। स्क्रीन को बदलें अगर वहाँ बहुत अधिक कार्बन है इसे साफ करने के लिए।
संपीड़न सील समस्याएं
जब छोटे इंजन उम्र के लिए शुरू होते हैं, तो वे क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर के आसपास सीलिंग समस्याएं विकसित करते हैं। एयरटाइट सील रखने वाले गास्केट टूटने और टूटने लगते हैं, जिससे इंजन में हवा जाती है और परिणामस्वरूप संपीड़न और एक जब्त इंजन का नुकसान होता है। दूसरी तरफ, इंजन में बहुत अधिक संपीड़न भी इंजन को जब्त करने का कारण होगा। इन गैसकेट्स को क्रैंककेस को इसके अलग-अलग हिस्सों में विभाजित करने और खरोंच और अन्य डेंट के लिए पिस्टन की जांच करने के लिए एक पेशेवर की आवश्यकता होती है, जिससे सीज़िंग की समस्या भी हो सकती है।
